Den svenska inlandssjöfarten är anmärkningsvärt outnyttjad. Bilden av svensk sjöfart är i många stycken att den upphör vid de stora kusthamnarna. Det är både fel och en rejäl misshushållning då Sverige har många väl tillgängliga vattenvägar i inlandet med strategiskt viktiga sträckningar. De främsta är självklart mellan Göta älv och Vänern samt mälartrafiken, som också den har stor potential. Det finns dock en hel del ytterligare att göra, som skulle öka ett effektivt användande av denna del av vår infrastruktur.

Regelverken som omgärdar sjöfarten gör idag skillnad mellan inlandssjöfart och havssjöfart, vilket bland annat har att göra med olika säkerhetsbestämmelser. I samband med förhandlingarna vid Sveriges inträde i EU 1995 klargjordes det att Sverige kan tillämpa bestämmelserna för ”Inland Water Ways”. Det innebär ett annat regelverk för inlandssjöfarten än för havssjöfarten men har av olika anledningar inte implementerats. Däribland att vänertrafiken anses vara föremål för samma hårda säkerhetsbestämmelser om havssjöfarten. Konsekvenserna av detta är bland annat att den inlandssjöfart, som tidigare användes mer nästan helt försvunnit. I och med det går många EU-program Sverige förbi. Bland annat det som finns till för ”Inland Water Ways”. Dessa program bidrar med finansiering av exempelvis förbättring av farleder, slussar och miljöarbete i hamnar.

Det skulle innebära en stor utvecklingspotential för den svenska inlandssjöfarten och inte minst för hamnarna om dessa regler uppdateras till verkligheten. Då kan inte minst Göteborgs hamn utnyttja sin potential som omlastningshamn för vidare fartygstransporter inåt landet till såväl Mälaren som Göta älv. Det skulle också betyda mycket för alla de mindre hamnar längs våra vattenvägar. Tusentals lastbilsmil skulle kunna undvikas, och därmed spara miljö och ytterligare slitage på vägarna. Om de bestämmelser som EU föreskriver skulle implementeras, skulle det innebära tillgång till ett antal stödfunktioner inom EU som skulle ha stor betydelse för svensk rederinäring. Förändrade bestämmelser skulle innebära att nya möjligheter öppnas upp för en hel näring, som är av stor betydelse för Västsverige och västsvensk infrastruktur.

Susanna Haby (M)
Västsvensk kandidat i Europaparlamentsvalet,
Kommunalråd, Göteborg

Hans Rothenberg (M)
Riksdagsledamot, Göteborg

Carin Lexmon (M)
Oppositionsråd, Lidköping